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　　（开首：豹变）

　　关联阅读：走企业，看高质地发展|长城汽车相持自主研发立异——效力作念强作念大民族品牌

　　作家 |陈法善

　　邢昀

　　从联系部门约谈三大外卖平台，到严控光伏、钢铁、水泥产能，反内卷成为发展共鸣。荒谬是履历了无序价钱战，新能源车内卷导致质地隐患、供应链压力大等问题频现，以致堕入“降价减配亏本”恶性轮回，这些迫使行业必须反念念。

　　企业是应该先追求短期利益，如故谨守历久的价值创造？

　　7月20日，《东说念主民日报》头版将聚光灯投向长城汽车，在这篇题为《长城汽车相持自主研发立异——效力作念强作念大民族品牌》的报说念中，长城汽车如何通过本事自强、生态出海，兑现品牌价值升迁，得以全地点展现，同期也给这个中枢问题带来了谜底。

　　《东说念主民日报》头版报说念长城汽车

　　在一派流量、销量的狂欢中，长城汽车股份有限公司董事长魏建军屡次明确反对价钱战。放弃单纯的以价换量，聚焦本事解围、良性的生态构建与大师化布局，这家老牌车企用本事溢价和价值为先，试图重构竞争规矩。在《东说念主民日报》的报说念中，长城汽车为中国汽车行业在极致向下卷价钱的赛说念中，校准了高质地发展的标的。

　　勇于刺破行业泡沫，背后是魏建军历经35年累积的辅导：价钱战莫得赢家，但价值战终将奖励深耕者。

　　这份以高质地发展、历久见解为锚的计谋定力，大致比任何销量数字都更接近中国汽车产业的终极谜底。

　　1、行业老兵的灼见真知

　　“企业就是要为社会创造价值”“不盈利的企业走不远”。

　　一直以来，魏建军以谏言著称，当新能源汽车行业堕入极致内卷的逆境时，这位从业35年的行业老兵快嘴快舌，试图交流行业重新找准感性念念考的标的。

　　市集如战场，拼价钱是常用的竞争妙技之一，魏建军贬抑“价钱战”是因为局促竞争吗？

　　长城汽车2024年财报明白，整车销量保持稳步增长，公司年生意收入2022亿元，同比增长16.7%，净利润127亿元，同比大幅增长80.8%。同期，长城新能源车销售占比超四成、销量同比增长25.7%，国外售量同比增长44.6%，一语气创历史新高。这标明，内卷的行业环境下，长城汽车依然明白增长，何况是量质王人升。

　　魏建军一次次“敏感”预判，或与他的零碎履历联系。跟“新势力”掌门东说念主比拟，魏建军目击了检阅盛开后中国汽车工业一步步崛起的繁重历程。1990年7月，当他接办长城汽车时，公司如故一个只消60名职工、外债200万的改装厂，即即是当今看来再简便不外的金属部件弯折，当年都要用最原始的手拿铁锤的方式少量点敲击成型，才能焊合到车身上。

　　如今，只是在河北保定长城汽车徐水聪敏工场就有上万名职工，冲压、焊装、总装三大车间都用上了智能机械臂，高效完成车身焊合、盘活、搬运、涂胶等一系列自动化功课。这种好坏的对比让他格外贯注行业当下举手投足的神志。

　　一定进度上，魏建军内心的家国情愫，让他成为中国汽车行业根基的看管者，视安全为汽车产业人命线，对目击的行业怪景象一吐为快。

　　更何况行业的乱象，一经冲击到整车质地。本年5月，新一轮的汽车价钱战下，不少车企被迫跟进降价。但这轮降价并不是来自本事升级，而是把压力传导给供应链。不停有供应链爆料称，主机厂强势要求供应商降价，并延迟付款周期。

　　0公里二手车，纠合上牌背后的销量诞妄旺盛，骨子上带来供应链资源的错配，如同走钢丝，一朝问题出现，平直冲击车企资金盘活才能，这亦然一些车企倒下的真确原因。

　　在酬酢媒体上，不少用户成了“降价减配”的受害者。有的车因涂装缩水，早早出现了车身锈蚀的情况；有的车因悬架过于单薄，开在平坦的柏油路面，却俄顷断轴“崴脚”；还有的车使用资本更低的黏合剂、隔音棉，导致车内历久存在刺鼻异味。

　　“有些居品，几年时辰价钱从二十二三万一下落到十二三万元，什么样的工业居品能降10万还能质地保证？这是实足不可能的事。”此前接管采访中，魏建军曾公开质疑。

　　这不仅让国内的车主感到背刺，也让国外耗尽者看不懂。2023年，中国超越日本，成为全国第一大汽车出口国。但中国品牌时常价钱跳水，严重冲击中国制造在国外的形象。“15万的车，半年后就卖10万，国外的用户一脸蒙圈，中国品牌在国外还怎样发展？”魏建军说。

　　价钱战糟塌价值，只消价值战才能界说规矩，夯实根基。而行业想要底本清源，就需要解脱短期视角，从无序价钱战过渡到科技升级、居品力升迁的“价值战”上去。

　　2、本事“溢价”重构汽车生态

　　在上世纪90年代初，中国汽车工业还很过期，用市场换本事并不成换来跨国车企有余的“尊重”，一辆桑塔纳轿车的价钱卓绝20万元，在阿谁“万元户”都很稀缺的年代，号称天价。

　　起步于阿谁时期的长城汽车，在合股车大行其说念的情况下，依靠本事研发、资本放手，告别市场换本事，取得科技语言权，走出了民族品牌全产业链深耕的发展旅途。

　　一方面，长城汽车夺目升迁研发水平、攀缘本事岑岭，明确关键中枢本事必须紧紧掌抓在我方手里。

　　举例在混动限制，几年前行业有种说法：“全国上只消两种混动，一种是丰田，一种是其他。”如今，以长城Hi4本事为代表的中国混动，用本事溢价拉高了中国汽车的含金量。在混动省油、平顺的基础上，Hi4加入了整车智能化、四驱系统等上风，大师草创智能四驱电混本事。

　　通过前后轴双电机串并联电四驱的立异构型，长城Hi4兑现了“四驱的体验、两驱的价钱，四驱的性能、 两驱的能耗”，作念到“全工况效果最优，全场景驾驶无忧”，让“更省、更远、更安全”成为推行。

　　更无用说在内饰、智能座舱等方靠近日系车的降维打击。据懂车帝统计，在6月插混SUV销量排名中，长城旗下的哈弗枭龙、魏牌蓝山、坦克300等车型销量位居前方，日系混动则献技了“覆没术”。

　　如今长城汽车研发团队超2.3万东说念主，聪敏出产更是融入长城汽车出产线的各个顺序。

　　在创业初期，魏建军回忆，其时需要工东说念主手持铁锤修整汽车铁皮，为了找平，一辆车要抹21公斤腻子。在当今的聪敏工场，早就用上了一形式压铸机，为了优化整车风阻，昔时用在交游机研发上的“风洞”，也被搬到了长城汽车的实验室，测试整车在顶点复杂景象条款下的施展，从而符合大师市场。

　　在智能化限制，长城汽车打造了端到端大模子、新一代东说念主工智能数据智能体系和九有超算中心，让车辆领有更智能的本事底座，智能缓助驾驶、自动停车等智能化本事稳居行业第一梯队。

　　另一方面，长城汽车在35年的发展中，不停深耕产业链的垂直整合，打造了特有的丛林生态体系，不仅不错高效协同，进化成长，还更可控的兑现降本增效。在丛林生态体系作用下，长城汽车已成长为中国惟一、全国唯二的，兑当今能源、智能化两大限制进行全产业链布局的企业。

　　尤其是对中枢零部件限制的零丁运营，割断里面订单输血，迫使它们在市场化竞争中“自营生路”。这种“断奶式检阅”透顶激活产业链活力。在大师汽车零部件百强榜上，长城汽车旗下蜂巢汽车、诺博汽车、蜂巢汽车、诺博汽车、精诚工科一并入选。

　　当科技含量带来市场“溢价”时，长城汽车出海乘风破浪就成了势必。2024年，长城汽车国外售售45.41万辆，同比增长44.6%，刷新历史记录，国外累计销量已超200万辆。在长城汽车看来，国际化不是单纯的商品出海、居品输出，更是品牌出海、产业输出的经由。

　　长城汽车“在当地、为当地”，一经在国外设立两座具备完好意思工艺的整车出产基地，第三座基地——长城汽车巴西工场将在2025年下半年投产，兑现了集研发、出产、供应、销售、做事于一体的全产业链大师化布局，完成“生态出海”。

　　在行业极致内卷的配景下，长城汽车交出了一份高价值的答卷，也为中国汽车业蹚出一条穿越周期的新路。

　　3、历久见解的“造血才能”

　　“内卷式”竞争无视资本、价钱、供需关系，为了攫取市场份额，以严重低于居品资本的价钱侵略行业顺序，短期看，似乎让耗尽者尝到了甜头，但带来的减配等问题，很难有可不息的远景和保险，最终形成“双输”以致“多输”的神志。

　　在历久见解理念的指引下，魏建军率领长城汽车相持品性造车，谨守底线念念维，聚焦中枢本事和居品力施展，以及品牌和做事体系的全面构建，以百年基业的念念维，作念难而正确的事。

　　2024年，长城汽车研发参预达104亿元，一语气3年破坏百亿元。为了追求0.1秒的安全，长城汽车投资5.1亿元设立多角度碰撞实验室，2025年参预使用，可模拟9000种说念路突发气象。骨子上，为了逾越这0.1秒，长城汽车致力于了20年，从2005年就组建有益的安全本事团队不停搞定细节问题

　　一步步四平八稳之下，长城汽车遥远将质地管控一语气于研发、出产、检测全人命周期，打磨出高品性居品。

　　当作国民级SUV，哈弗H6曾历久霸榜销量榜冠军，在一次向头部车评东说念主进修哈弗车型时，魏建军坦言，我方不护讳长城的车油耗略高，因为无论是带大梁的车身结构，如故底盘用料，都更塌实，当然会增多车重。“安全是汽车的人命线，长城的车很少出恶性事故，包括车翻下山，东说念主还能平方出来。”

　　真材实料的参预短期可能缩短了盈利水平，但累积的口碑反倒成为最佳的代言，最终千里淀的用户信任构筑了历久见解的护城河。

　　在长城擅长的硬派越野限制，也曾都是西洋、日本品牌的六合，而当今去新疆、西藏自驾，随地可见坦克300。20多万元的售价能让用户越级体验到百万级硬派越野性能，加上内饰更豪华、能源更平顺等上风，历久累积的口碑让坦克系列在越野圈卖爆了。

　　当企业经得住测验相持历久见解，高质地的市占率才有可能成为推行，并为内卷的行业提供新的发展范式。

　　当《东说念主民日报》头版在发布与华为任正非的对话后，将视野投注到长城汽车和魏建军身上，其深意远超一个企业和一个行业，而是将“中国制造价值回来”的阶梯定调放到了公众眼前。

背负剪辑：杨赐